Der Inhalt des Artikels:
- Autos ZAZ - geschlossen
- Regierungspläne
- Wird es Autos geben?
- „EuroCar“ – Skoda spart nicht
- Experten beraten
"Denken Sie daran, meine Herren, Korruption wird dieses Land ruinieren." Der berühmte Dialog aus dem Film "Der Mann vom Boulevard der Kapuziner" zitiert sehr gerne alle ukrainischen Beamten, vom Minister bis zum Mitarbeiter des Passamtes.
Und es ist völlig unklar, was sie damit meinen - entweder rechtfertigen sie ihre Arbeitsunlust oder sie geben an, dass die Position dem Beamten Gewinn bringen soll.
Dieser Sachverhalt ist den Bürgern des Landes längst bekannt, kann aber von ausländischen Partnern, die sich vor 10 Jahren mit Begeisterung für die Automobilindustrie entschieden haben, noch immer nicht verstanden werden. Was also behindert die Entwicklung der ukrainischen Autoindustrie heute und welche Positionen nimmt die Branche ein?
Autos ZAZ - geschlossen
Der letzte Pkw rollte Ende 2017 vom Band des Automobilbauwerks Zaporozhye, 2018 wurde nur ein Auto gebaut, 2019 verließ ZAZ den ukrainischen Markt, nachdem er Forderungen von Factoring Finance LLC in Höhe von 3,16 UAH erhalten hatte Million.
Am 21. Januar genehmigte das Gericht das Gläubigerregister, das von der ZAZ eine Rückerstattung verlangte. Größter Gläubiger war das Unternehmen Universum Finance, das die Rückgabe von nicht weniger als 2,47 Milliarden UAH forderte.
Am 11. März entschied das Gericht in Zaporozhye über die Reorganisation von JSC ZAZ und schlug zur Überwindung der Krise einen Sechsmonatsplan für die Neuprofilierung der Produktion vor, der dem Unternehmen helfen wird, die Produktion von Autos fortzusetzen.
Aber es wird keine Autos mehr im Werk geben. Was ist der Grund, warum AvtoZAZ, das einzige Werk des Landes mit vollem Produktionszyklus und eigener Karosserielackiererei, den Markt verlassen hat?
Für die Presse und in offiziellen Dokumenten klingt alles sehr selbstbewusst und solide:
- Fall des heimischen Automarktes.
- Verlust ausländischer Absatzmärkte.
- Aggressives Marktumfeld.
- Abwertung der Griwna.
Gewöhnliche Ukrainer verstehen nicht, was der „Rückgang des heimischen Automarktes“ bedeutet, wenn nach Angaben der ukrainischen Automobilindustrie der Verkauf von Neuwagen im Land von Jahr zu Jahr wächst.
Dies bedeutet, dass die Produkte von AvtoZAZ nicht Parametern wie Preis und Qualität entsprechen. In den letzten zehn Jahren hat ZAZ nicht gelernt, wirklich hochwertige Autos zu produzieren, die beispielsweise im Budgetsegment mit dem rumänischen Renault konkurrieren könnten.
Der Wegfall ausländischer Absatzmärkte ist einer der Hauptgründe für die Insolvenz von ZAZ.
Der GUS-Markt ist aus objektiven Gründen geschlossen, die jedem bekannt sind, es ist nicht nur schwierig, mit Europa zu konkurrieren, sondern heute unmöglich.
Dank Handelsabkommen mit der EU können Sie jeglichen Müll in die Ukraine importieren und Ihre Produkte auf dem europäischen Markt verkaufen - leider gibt es strenge Einschränkungen. Die Eurozone überwacht die Handelssicherheit streng und unterstützt ihre Hersteller.
Ukrainische Autos, auch wenn sie von Goldqualität sind (jeder weiß, dass wir hervorragend für den Export bauen), werden auf dem europäischen Markt nicht gebraucht.
Rückgang des Wechselkurses der Griwna. Aufgrund der Abwertung der Landeswährung war das Werk nicht in der Lage, die Gläubiger rechtzeitig zu begleichen, und in der Folge - Schulden, Gericht, Insolvenz.
Pläne der Regierung
Die Pläne von AvtoZAZ, aus der Krise herauszukommen, sind auf 6 Monate angelegt und sehen auf dem Papier recht vielversprechend aus.
Ein Programm zur Gewinnung neuer Partner ist geplant und wird teilweise bereits umgesetzt. Der erste war der weißrussische Konzern MAZ. In Zaporozhye wollen sie eine Werkstatt für die SKD-Lkw-Montage eröffnen. Die Weißrussen liefern die Hauptkomponenten und Baugruppen, ein Teil der Teile wird direkt im Werk produziert.
Als Grundlage dienten die Erfahrungen des größten ukrainischen Herstellers von Muldenkippern, dem Werk Kremenchug, das seit vielen Jahren MAZs in seinen Werkstätten montiert.
Neben KrAZ kooperiert das Werk Bogdan mit dem belarussischen Autohersteller, der in seinen Werkstätten Lkw mit niedriger Tonnage und Sonderausrüstungen montiert.
Die zweite Richtung ist der Produktionsstart der chinesischen Elektrobusse Skywell. Diese Informationen haben noch keine offizielle Bestätigung erhalten - das Verfahren ist in Verhandlung. Seit dem 28. Mai arbeitet ein Vertreter von Skywell Ukraine in der Ukraine.
Wird es Autos geben?
Auf dem Foto: ZAZ Vida
Bis 2012 wurden Autos im Zaporozhye Automobile Plant für die General Motors Corporation gebaut, die sie unter der Marke Chevrolet verkaufte. Zweiter Partner von ZAZ war die chinesische Firma Chery, für die Autos nach dem gleichen Prinzip gebaut wurden.
Der Grund für die Beendigung der Zusammenarbeit, so Oleg Omelnitsky, Generaldirektor der Informations- und Analysegruppe "Autoconsulting", ist die unüberlegte Politik der Leitung des Werks in Saporoschje.
Es ist möglich und richtig, im industriellen Bereich den medizinischen Begriff "Sanitär" zu verwenden, was therapeutische und prophylaktische Maßnahmen zur Wiederherstellung des Körpers bedeutet, aber ob die Rehabilitation des ZAZ hilft oder drastische Maßnahmen erforderlich sind, werden wir am Ende sehen des Jahres.
„EuroCar“ – Skoda spart nicht
Bis 2018 war das 2001 errichtete Automontagewerk EuroCar in der Region Transkarpatien das einzige Unternehmen in der Ukraine für die Produktion von Personenkraftwagen.
Ein kleines Unternehmen, das 2 Kilometer von der Grenze zur Slowakei und Ungarn entfernt liegt und Skoda-Autos montiert. Das Produktionstempo bei EuroCar war in den letzten 18 Jahren stabil, aber 2019 kam auch hier die Krise - es gibt einen leichten, aber einen Rückgang der Produktion.
Das Unternehmen Skoda plant, die Zusammenarbeit mit der Führung des transkarpatischen Unternehmens fortzusetzen, weigerte sich jedoch, ein zweites Werk für die Produktion seiner Modelle im zentralen Teil der Ukraine zu bauen. Wieso den? "Dieses Land wird durch Korruption zerstört ...".
Die offizielle Nachricht klingt schön und logisch: „Nach langen Verhandlungen hat die Regierung entschieden, dass die Ukraine genug Potenzial hat, um eine unabhängige Produktion zu entwickeln“ ...
Die Zusammenfassung von Skoda Auto, einer Tochter des Volkswagen-Konzerns, ist prosaischer – die Ukraine konnte keinen vollwertigen Standort für den Bau eines neuen Mehrmarkenwerks bereitstellen, der Investor wählte die Länder Ost- und Südosteuropas und 2019 die Ukraine endgültig von der Liste ausgeschlossen.
"EuroCar" produziert fast alle Skoda-Konfigurationen. Das Werk verwendet SKD, alle Einheiten und Baugruppen werden aus Europa importiert - aus Werken in Rumänien und Tschechien.
Neben der Produktion wurde im ganzen Land ein Händlernetz aufgebaut – seit 2003 beliefert das Werk alle Händlerzentren in der Ukraine mit Skoda-Modellen und eröffnet ständig neue Skoda-Servicestationen. Es sind EuroCar-Autos, die 7% des gesamten Automobilmarktes der Ukraine einnehmen und erfolgreich mit importierten Modellen konkurrieren.
Experten beraten
Nach den Daten des laufenden Jahres ging die Produktion von Autos im Jahr 2019 um 56 % zurück. Experten gehen davon aus, dass das Land in den nächsten 10 Jahren kein vollwertiger Autohersteller werden wird, und der Grund ist der fehlende Schutz des heimischen Marktes vor importierten Produkten.
Der Vizepräsident des Vereins Ukravtoprom, E. Khazan, hat diese Situation vor fünf Jahren vorhergesagt.
Heute ist der Umsatzanteil auf dem Zweitmarkt im Land gestiegen. Für Ukrainer ist es rentabel und einfacher, ein drei Jahre altes ausländisches Auto zu kaufen, das praktisch zollfrei ins Land importiert wird, als im Land montierte Modelle zu kaufen.
Und da sich der Dollarkurs verdreifacht hat, sind die Mindestkosten eines inländischen Autos doppelt so hoch wie die eines importierten.
Wir sprechen nicht über die Entwicklung unserer Marke, unserer Ausrüstung. AvtoZAZ war nicht in der Lage, seine Produktionslinien den modernen Anforderungen anzupassen.Und dies ist das einzige Werk des Landes, das über einen geschlossenen Produktionskreislauf verfügt.
Der Präsident des ukrainischen Industriellen- und Unternehmerverbandes A. Kinakh glaubt, dass die Situation durch eine Erhöhung der Zölle auf die Einfuhr von Autos und zentralisierte staatliche Bestellungen für inländische Autos verbessert werden kann.
Als Beispiel sei der Regierungsauftrag genannt, den die Firma "EuroCar" erhielt, die 2017 einen kompletten Satz Skoda Fabia für einige Einheiten der Streifenpolizei produzierte.
Der Ökonom A. Okhrimenko glaubt vernünftigerweise, dass "die Zusammenarbeit mit anderen Ländern" dazu beitragen wird, die Branche aus der Krise zu führen.
Und auf dem Papier sieht alles schön und vielversprechend aus. Als Basis können Sie die Erfahrung der Republik Türkei nehmen, die in Kooperation mit der Europäischen Union erfolgreich mehr als zehn Marken der europäischen Automobilindustrie herstellt. Von der Regierung wird nur eines verlangt - eine klare Position und Garantien dafür, dass sich die Branche in jedem Fall entwickeln wird.
Aber erinnern Sie sich, warum die Regierung dem weltgrößten Investor Volkswagen-Konzern kein Grundstück für den Bau eines Werks anbieten konnte? Als Volkswagen sich weigerte, in die ukrainische Autoindustrie zu investieren, schockierte diese Nachricht viele, da der Investor als recht loyal gegenüber den Partnerländern gilt und keine strengen Anforderungen stellt.
Abschluss
Was wird die ukrainische Autoindustrie retten? Die oberflächliche Antwort ist, dass Sie für das Wohl des Mutterlandes arbeiten müssen, egal wie erbärmlich und abgedroschen es klingen mag. Die Ukraine hat die wichtigste Ressource für die Entwicklung - das sind Menschen, einfache Arbeiter, die bereit sind zu arbeiten. Es wäre für was und für wen ...
