Der Inhalt des Artikels:
- Fiat Punto
- Chevrolet-Tracker
- Citroen C4 Kaktus
- Opel Astra
- Opel Mokka
- Peugeot 208
- Renault Megane
- Volkswagen Phaeton
- Sitz Alhambra
- Opel Zafira
Der russische Automarkt erlebt eine zweite Wachstumswelle. Im Jahr 2018 wurden fast 18 % mehr Neuwagen verkauft als ein Jahr zuvor. Fast ein Drittel sind koreanische Marken, europäische Autos werden nach und nach von einheimischen, japanischen und amerikanischen Autos vom Markt verdrängt.
Welche Autos aus Europa sind bei einem Autohaus nicht mehr zu kaufen? Warum haben die Modelle den Markt verlassen und gibt es eine Chance, auf den heimischen Straßen wieder neue „Europäer“ zu sehen?
Fiat Punto
Das kompakte Fließheck Fiat Punto war bis 2016 nominell in der offiziellen Preisliste des Händlers, aber tatsächlich wurde das Auto seit 2014 nicht mehr verkauft, wer wollte, musste ein Auto aus Europa bestellen, und dies ist ein Aufpreis, und Der Preis des "kleinen Europäers" stieg um 30.000 Rubel.
Wenige Jahre vor dem offiziellen Abgang im Jahr 2016 wurden nur wenige tausend Exemplare verkauft, weshalb Fiat Punto vom russischen Markt genommen wurde.
Obwohl die Kosten für Fiat Punto, ein urbanes Fließheck der Klasse B, nur 600 Tausend Rubel betrugen, ging die Führung im Segment an preiswerte Limousinen und Crossover koreanischer Hersteller über.
Die Rückkehr der beliebten Marke war für letztes Jahr geplant. Fiat Punto 2018 ist ein grundlegend neues Modell, das sich durch die niedrigsten Kosten bei der maximalen Anzahl an Optionen auszeichnet.
Fiat Punto 2018 ist ein anständiges Stadtauto. Das neue Modell erhielt steifere Karosserielinien und eine ausreichend aggressive Frontstoßstange, wie für ein Stadtheckmodell. Die Grundkonfiguration umfasst einen Dieselmotor - 1,2 Liter und einen Benziner - 1,4 Liter. Das Fünfgang-Automatikgetriebe ist perfekt ausbalanciert.
Der Hersteller gab eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km an. Stunde, was für ein solches Auto gar nicht schlecht ist.
Chevrolet-Tracker
Die amerikanische Marke Chevrolet kann mit Sicherheit sowohl als europäisch als auch international bezeichnet werden - die Fabriken des Unternehmens sind auf der ganzen Welt tätig, in Automodellen sieht man die technologischen Innovationen der "indigenen" Europäer BMW und Fiat, und die Aktien des Konzerns sind hoch notiert Londoner Börse.
Doch der russische Markt hat in den letzten Jahren drei Modelle der legendären Marke verloren: Chevrolet Cruze, Tracker und Niva II. Der Grund für den Ausstieg ist trivial - die Industriekrise und die Änderung der Politik von General Motors.
Geplant war, dass der Chevrolet Tracker ein würdiger Ersatz für Opel werden sollte, der Trakker ist praktisch ein "Zwilling" des Opel Mokka, doch nach nur wenigen Monaten Stand auf dem Markt wurde das komplette Set abgekündigt.
Erstmals wurde der Crossover 2012 in Paris präsentiert. Das Auto war nur für den Stadtverkehr gedacht und machte nicht wirklich Furore, aber die Experten hoben eine gute Dynamik, Wirtschaftlichkeit und einen hohen Komfort hervor, der für die Stadt völlig ausreichend ist.
Die Wiederbelebung des Chevrolet Tracker-Modells fand im Jahr 2016 statt. Die neu gestaltete Version erhielt eine stromlinienförmigere Form und wurde in einer Fünftürer-Konfiguration produziert. Ausgezeichnete Optik, niedrige Frontstoßstange gab dem Auto ein etwas brutales, aber ziemlich schönes Aussehen.
Der Verkauf der aktualisierten Version des Trakker in Europa und Amerika ist immer noch mit dem Hersteller zufrieden, der Preis der Frequenzweiche überschreitet nicht eine Million Rubel, aber das Modell wird nicht offiziell nach Russland geliefert.
Citroen C4 Kaktus
Als echter "Europäer" ist Citroen Cactus eines der wenigen modernen Modelle, die man als Kult bezeichnen kann. Die Erstausrüstung eroberte schnell den europäischen Markt - der Semi-Crossover wurde bei den Bewohnern von Großstädten und Kleinstädten beliebt.
Im Jahr 2014 wurde beschlossen, das Modell nach Russland zu liefern - "Cactus" sollte laut Plänen der Hauptkonkurrent von Nissan Zhuk und Kia werden, aber die Krise verwirrte die Pläne.
Das Auto erwies sich als zu teuer, und das Fehlen von Komponenten und teure Reparaturen verringerten die Wettbewerbsfähigkeit des Citroen C4 Cactus um 90%. Infolgedessen sahen die Russen das Auto praktisch nicht auf ihren Straßen.
Der C4 Cactus 2018 verfügt über ein schlankes und anspruchsvolles Karosseriedesign, eine Panorama-Dachlinie und 31 individuelle Kabinenoptionen. Dem Fahrer werden 11 automatische Assistenten geboten: Parksensoren, Licht, Rundumsicht und ein modernes Navigationssystem.
Opel Astra
Das legendäre Modell des berühmten Opel-Konzerns, Astra, wurde nach dem Wettbewerb Auto des Jahres 2016 als Auto des Jahres in Europa ausgezeichnet. Aber in Russland wartete diese Konfiguration nach dem fantastischen Verkaufsstart auf einen ohrenbetäubenden Ausfall 2010.
Die Veröffentlichung des Modells fand Anfang 2009 statt, Astra besetzte schnell seine Nische im Segment der Golfklasse - es war eine komfortable Stadtlimousine mit entsprechenden Kosten von 650 Tausend Rubel. Verkäufe waren aus den Charts.
Doch 2014, nach der Krise, ging der Absatz des Opel Astra G fünfmal zurück, das Montagewerk in St. Petersburg wurde eingemottet und das Modell verließ den Markt.
2018 kehrte der Opel Astra auf den osteuropäischen Markt (Ukraine) zurück, allerdings bereits im Heck eines Fließhecks. Die Modifikation ist nicht sehr beliebt, der Preis für ein neues Auto liegt bei 19.000 US-Dollar, während der Astra durch nichts Besonderes auffällt. Dies ist ein Standard-Stadt-Hecktürmodell in einer passiven Karosserie mit Standardform.
In der Grundkonfiguration gibt es zwei Motorvarianten: Benzin für 1,4 Liter und Diesel für 1 und 1,6 Liter. Der Verbrauch des ewigen Konkurrenten Volkswagen Golf beträgt im kombinierten Zyklus bis zu 6 Liter.
Bei der Anzahl der Kabinen-Automatiken wird Astra seinen Konkurrenten Chancen einräumen, in der teuersten Konfiguration (22.000 US-Dollar) kann das Auto Verkehrsschilder erkennen und selbstständig einparken.
In den Basisversionen verfügt das Fließheck über eine schlüssellose Fabrik, Tempomat, Wettersensoren, Notbremssysteme, Spurkontrolle, Warnungen usw.
Opel Mokka
Ein weiteres einst beliebtes Modell des deutschen Herstellers, der 2016 komplett aus dem russischen Automarkt ausgestiegen ist, ist der Opel Mokka. Der kompakte Crossover hielt bis 2013 eine führende Position beim Verkauf, obwohl der Preis für die verbesserte Konfiguration eine Million Rubel erreichte.
Wir haben das Auto in einem Werk in Kaliningrad zusammengebaut, eine große Anzahl von Ersatzteilen und eine kostengünstige Wartung machten den Opel Mokka zu einem beliebten und bequemen Modell für die Stadt und das Land.
Anfang 2015 wurde die Montage von Mokka in der Russischen Föderation eingestellt, die Preise für Originalteile stiegen um 75%, das Auto wurde sowohl für Russland als auch für die GUS-Staaten sehr teuer und angesichts eines zuverlässigen und stabilen Budgets absolut nicht wettbewerbsfähig Koreanische Marken.
Nach der Neugestaltung wurde der Opel Mokka X auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Das urbane SUV schmückt sich mit einer aktualisierten Karosserie, einem verbesserten Interieur und einer Vielzahl technischer Innovationen im Triebwerk.
Der Konzern Opel AG plant nicht, die Lieferungen in die Russische Föderation wieder aufzunehmen oder die Produktion aufzunehmen, ein neuer Opel Mokka X kann nur über eine Einzelbestellung aus Europa bezogen werden.
Die überarbeitete Version bietet zwei Arten von Aggregatkonfigurationen: Dieselmotoren für 1,6 Liter mit einer Leistung von 110 und 139 PS. und ein aufgeladener Benzinmotor der Direct Injection Turbo-Klasse von 1,4 Litern.
Peugeot 208
Die französische Geschichte des legendären Peugeot 208 könnte auf russischen Straßen noch sehr lange weitergehen, wenn nicht für den zu hohen Preis, den der Hersteller vom ersten Tag an mitteilte.
Im Segment der Schrägheckmodelle der Klasse B befand sich der Peugeot 208 in der allerletzten Phase und wich ähnlichen koreanischen Modellen Hyundai Solaris und Kia Rio, die in Bezug auf die Zuverlässigkeit nicht schlechter waren als die „Europäer“, aber fast 100 Tausend Rubel kosteten . billiger.
Im gesamten Jahr 2015 wurden nur 10 Autos verkauft, und Anfang 2016 stellte Peugeot die Auslieferung von Autos an die Russische Föderation ein.
Der kompakte Peugeot 208 mit Frontantrieb wurde erstmals 2012 der Öffentlichkeit vorgestellt und war selbst in der Standardkonfiguration nicht gerade billig. Ein zuverlässiges und sicheres Fließheck könnte mit fünf oder drei Türen für fast den gleichen Preis - 19.000 Euro - genommen werden.
Die Neugestaltung 2018 brachte einige Neuerungen.Das Auto übernimmt acht Grundkonfigurationen des Triebwerks: fünf Benzin-Modifikationen und drei Dieselmotoren, alle standardisiert für Euro-5.
Im Jahr 2019 sind Lieferungen eines neuen Peugeot 208-Modells in die Russische Föderation möglich, jedoch nur mit einem Benzinmotor.
Renault Megane
Der Grund für den Abschied von Renault Megan vom russischen Markt ist banal - ein Nachfragerückgang. Die Autofahrer waren weder von den Aggregaten noch von der verbesserten Federung noch vom Interieur beeindruckt. In Russland wurde die Megan-Familie offiziell durch die dritte und vierte Generation des Fließheckmodells vertreten.
Diese einfachen, ziemlich zuverlässigen Stadt-"Pferde" kosten viel mehr als ähnliche inländische oder koreanische Autos. Der Preis für die Grundkonfiguration des dreitürigen Fließhecks für 2016 betrug nicht weniger als 840.000 Rubel. Kia Rio im Fond einer Limousine könnte für 460.000 mitgenommen werden.
Die Montage der Autos erfolgte im Moskauer Werk Avtoframos, was jedoch keinen Einfluss auf die Preissenkung hatte, und 2016 verließ Megan schließlich den Markt.
Renault Megane 2018 ist eine neue Version eines französischen Klassikers, weder im Innenraum der Kabine noch in den geänderten Karosserielinien finden sich besondere Neuerungen.
Der traditionelle Megan-Fullface mit modernisierter Optik wurde in den Karosserien von Limousine und Fließheck beibehalten, aber die Modifikation des Coupés erhielt eine unkonventionelle Dachschräge. Es wird weiterhin versucht, die Lieferungen der 4. Generation an die Russische Föderation wieder aufzunehmen, aber heute steht dieses Auto weiterhin auf der Liste derjenigen, die den Markt verlassen haben.
Volkswagen Phaeton
Der Abschied vom legendären Modell erfolgte im März 2016, als in Dresden der letzte Volkswagen Phaeton der Oberklasse vom Band lief. Es war das erste in Handarbeit gefertigte F-Klasse-Modell in der Geschichte von Volkswagen, dessen Turbomotor vom ersten Tag an die Euro-5-Emissionen erfüllte.
15 Jahre lang wurden etwa 85.000 Exemplare des Phaeton hergestellt. In Russland war die Nachfrage nach dem Konzept trotz der großen Aufregung um die erste Limousine dieser Klasse gering.
Einheimische Autofahrer bevorzugten den teureren Audi A8 und Bentley Continental Flying Spur, auf deren Plattform der Volkswagen Phaeton entstand. Der Preis des Modells überschritt 1.100.000 Rubel nicht. bis zum Verlassen des Weltmarktes.
Die technischen Eigenschaften des berühmten Autos blieben die besten in der Klasse. Die letzte Instanz war mit einem 8-Zylinder-4,2-Liter-Motor mit einer Leistung von 332 PS, Allradantrieb und allen möglichen automatischen Sicherheitssystemen ausgestattet.
Sitz Alhambra
Der Seat Alhambra kam bereits 1996 auf den Markt und wurde sofort zum Standard des Familien-Minivans. Komfortabel und geräumig, mit Schiebetüren, wurde der Seat Alhambra vom Volkswagen Konzern im portugiesischen Werk Palmela produziert.
Der Alhambra wurde aus einem Muster des deutschen Volkswagen Sharan Minivans zusammengebaut, der schnell den Markt in Europa und den GUS-Staaten eroberte.
Der Preis der Grundkonfiguration, in der ein Benzin- und Dieselmotor zur Auswahl angeboten wurde, überstieg für die Russische Föderation eine Million Rubel nicht. Die Krise von 2013 brachte den Verkauf von Seat Alhambra auf ein Minimum, und 2015 verließ das Modell den Markt.
Opel Zafira
Ein weiterer beliebter Minivan, der 2015 den russischen Markt verließ, ist der Opel Zafira. Das Debüt des Modells fand 1999 statt, in verschiedenen Ländern wurde Zafira unter verschiedenen Namen verkauft: Vauxhall für den britischen Markt, Subaru Traviq für asiatische Länder.
Der siebensitzige Minivan hatte eine einprägsame Karosserieform und war mit einem turboaufgeladenen Dieselmotor oder einem Benzinmotor ausgestattet. Die erste Modellpflege erfolgte 2005. Heute wird der Opel Zafira der vierten Generation nur noch in europäischen Ländern verkauft, die Grundausstattung kostet 22.000 Euro.
Fazit
Neben europäischen Modellen haben in den letzten drei Jahren auch Marken wie Honda Civic und HR-V, eine ganze "Garage" von Mitsubishi und Nissan den russischen Markt verlassen, und Sie werden keinen neuen Ford Mustang oder Jeep Compass mehr finden auf den Straßen. Wird es eine Rückkehr berühmter Marken geben, wird die Zeit zeigen.
