Erfahren Sie, wie Sie am besten Sommerreifen auswählen, welche Vorteile die verschiedenen Profiltypen haben, ihre Vor- und Nachteile. Erfahren Sie, wie Sie am besten Sommerreifen auswählen, welche Vorteile die verschiedenen Profiltypen haben, ihre Vor- und Nachteile.
Mit dem Ende des Winters kommt die Wärme, was bedeutet, dass es an der Zeit ist, Winterreifen durch Sommerreifen zu ersetzen. Wenn dies nicht das erste Jahr ist, in dem Sie ein Auto haben, ist es nicht schwierig, die gleichen wie zuvor abzuholen, aber wenn Sie es zum ersten Mal müssen, müssen Sie die Parameter auswählen.
Merkmale für die Auswahl von Sommerreifen
Als erstes ist immer die Gummilauffläche zu beachten. Im Gegensatz zu Winterreifen haben Sommerreifen ein weicheres Profil und sind nicht auf Schneeräumung und Spurrillen ausgelegt, sondern auf besseren Grip und gute Drainage. Geräusch, Richtungsstabilität, Fahrkomfort, Haltbarkeit, Kurvenstabilität und Geschwindigkeit hängen vom Profil ab. Sommerreifen sind härter, da sie in der Sonne und beim Fahren auf der Straße heiß werden. Noppengummi für den Sommer gibt es nicht, es gibt einfach keine solche Notwendigkeit.
Bei der Auswahl lohnt es sich, die empfohlenen Parameter des Herstellerwerks einzuhalten, da deren Nichtbeachtung den Kraftstoffverbrauch und das Fahrverhalten auf der Straße erhöht. Für die Sommersaison ist es besser, breite Reifen zu wählen, sie halten das Auto besser auf der Straße und verleihen der Oberfläche mehr Traktion als schmale.
Profiltypen von Sommerreifen
Sommerreifen unterscheiden sich nicht von Winterreifen durch eine besondere Profilvielfalt, jedoch gibt es einen signifikanten Unterschied in der Zusammensetzung des Gummis. Von den Laufflächen wird Gummi als symmetrisch erkannt, es ist auch klassisch, dann asymmetrisch und richtungsgebunden.
1. Der klassische Look eines Sommerreifenprofils oder mit anderen Worten, symmetrisch gilt als die gebräuchlichste und kostengünstigste. Fast alle Autos sind ab Werk mit Reifen mit diesem Profil ausgestattet. Dennoch ist das Fahrverhalten des Autos schlecht, besonders auf nasser Straße. Diese Sommerreifen sind hauptsächlich für Stadt- und Kompaktwagen, Kurzstreckenfahrten gedacht. Meistens gekauft von denen, die optimale Qualität zu einem vernünftigen Preis suchen.Was die Installation angeht, gelten sie als die bequemsten, da es keine Innen-, Außen- oder Richtung des Raddrehmoments gibt. Die Kosten für einen solchen Einzelreifen betragen im Durchschnitt 1.600 Rubel, dies hängt von der Marke des Herstellers und der Qualität des Gummis ab.
2. Laufrichtungsgebundenes Profil für Sommerreifen (fachkundiger Rat) wird am häufigsten bei ausländischen Autos verwendet, es wird nicht empfohlen, Autos ohne ABS anzuziehen, da der Bremsweg länger wird. Auf der positiven Seite ist dies eine Steigerung des Fahrzeughandlings, eine gute Entwässerung und Stabilisierung des Fahrzeugs bei Regenwetter. Reifen mit einem solchen Profil sollten nur in Richtung des Raddrehmoments eingestellt werden. Die Nachteile sind hingegen, dass man die Reifen vorne oder hinten nicht tauschen kann, ohne die Räder neu anzuordnen. Dies bedeutet auch, dass es nicht möglich sein wird, einen solchen Reifen auf das Reserverad zu legen, da Sie nicht wissen, ob Sie die linke oder rechte Seite schlagen. Die meisten Reifen werden für ausländische Autos hergestellt, daher beginnt der Preis bei 5000 Rubel. In verschiedenen Versuchen auf nassem Asphalt haben sie die besten Ergebnisse in Bezug auf Fahrzeughandling, Kraftstoffverbrauch und Haltbarkeit gezeigt.
Wenn Sie sich entscheiden, einen Reifen mit einem laufrichtungsgebundenen Muster auf das Reserverad zu werfen, ist es besser, ihn auf die rechte Seite des Rades zu legen. Laut Statistik ist diese Seite am stärksten durch Reifenpannen ausgesetzt, da dies immer der Fall ist am Bordstein, wo sich Schmutz und kleine Metallteile ansammeln, wenn Sie in einem Land mit Rechtsverkehr leben.
3. Der letzte Profiltyp für Sommerreifen ist asymmetrisch. Dieser Reifentyp hat sowohl eine Innen- als auch eine Außenseite. Es muss unter strikter Beachtung der Richtung und Entsprechung der Innen- und Außenseite installiert werden. Die Innenseite ist so gestaltet, dass das Wasser schnell abläuft und die Aquaplaning-Gefahr, die bei hohen Geschwindigkeiten oft der Fall ist, wenn das Auto auf dem Wasser auftrifft, reduziert wird. Der äußere Teil bietet ein steifes Muster, das bei Kurvenfahrten für Manövrierfähigkeit und Stabilität sorgt. Der Preis beginnt irgendwo bei 1800 Rubel pro Reifen.
Sommergummiprofil
Bei Fans des schnellen Fahrens sind Reifen mit niedrigem Profil sehr beliebt, sie verbessern das Handling auf der Straße, sie kommen mit hoher Geschwindigkeit gut in Kurven und werden fast nicht warm, aber es gibt auch Nachteile. Die Straßen in unserem Land sind nicht von bester Qualität und wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit in ein Loch auf einem solchen Gummi gelangen, wird die Scheibe definitiv beschädigt. In den meisten Fällen werden sie für sportliche Fahrten auf einer ebenen Straße verwendet.
Faktoren für warmes Wetter
Jede Art von Gummi ist für bestimmte Wetterbedingungen ausgelegt, Winterreifen sind nicht für heißen Asphalt oder harte Offroad-Bedingungen ausgelegt, im Gegenteil, und Sommerreifen sind nicht für lange Fröste ausgelegt. In solchen Fällen verliert der Gummi seine Eigenschaften und nutzt sich zehnmal schneller ab.
Sommergummi enthält spezielle Komponenten (Kunst- und Naturkautschuke, Ruß, Schwefel und Öle - das Verhältnis der Komponenten halten die Hersteller geheim), die der Belastung bei hohen Temperaturen standhalten, da Reifen bei warmer Fahrt zum Erhitzen neigen. Vergessen Sie nicht, auf die Profiltiefe zu achten. Dieser Indikator zeigt an, wie schnell sich die Reifen abnutzen. Es ist besser, die Schuhe solcher Reifen an einer Tankstelle zu wechseln, zu Hause nur die Scheibe zu beschädigen, und Reifen dieser Art sind zu Hause nicht leicht zu entfernen.
Experimentelle Abhängigkeit der Reifentemperatur von der Abrollzeit eines Rades auf einer Trommel bei einer konstanten Geschwindigkeit von 160 km / h, einer Belastung von 600 kgf, einem Luftdruck von 1,7 kgf / m2 und einer Umgebungstemperatur von 38 ° C: 135 ° C ist die Temperatur der Lauffläche im Schulterbereich des Reifens; 120 ° С - Lufttemperatur in der Kammer. Bei 60 km/h beträgt die Reifentemperatur bei heißem Sommerwetter durchschnittlich 70 °C.
[media = https: //youtu.be/zjGoPstwFuE]
