Der Motor ist eine der Hauptkomponenten des Autos, und der Zylinderkopf ist das Herzstück dieser Komponente. Wir informieren Sie über die Schleifmethoden, die Gründe, die Vorarbeiten und den Ablauf.
Der Inhalt des Artikels:
- Ursachen
- Schleifoptionen
- Vorarbeit
- Schleifprozess
- Preis
Motorpanne gehört nicht zu den angenehmen Situationen, und ein verbogener Zylinderkopf ist oft die Pannenursache. In diesem Fall stellt sich zunächst die Frage, wie der Zylinderkopf geschliffen werden soll, da sie für die Qualität des Motors verantwortlich ist. Was ist ein Zylinderkopf? An sich ist es eine Abdeckung, die die Zylinder abdeckt und standardmäßig mit Stehbolzen und Schrauben am Block befestigt wird.
Im Zylinderkopf ist alles miteinander verbunden, fällt ein Teil aus, dann zieht es den Rest mit. Daher lohnt es sich, den Motor bestmöglich zu pflegen und rechtzeitig zu reparieren. Das Schleifen sollte jedes Mal, wenn es kaputt geht, nicht durchgeführt werden, sondern nur, wenn Unregelmäßigkeiten auftreten.
Top-Gründe fürs Schleifen
Die erste und wichtigste Voraussetzung für den Beginn des Schleifens ist der ungleichmäßige Einbau der Zylinderkopfdichtung und deren anschließendes Durchbrennen. Gründe hierfür können eine Überhitzung des Motors, das Eindringen von mechanischen Kleinteilen oder Wasser sein, das bei einer Detonation die Dichtung beschädigen kann.
Die Dichtung selbst ist nicht so einfach, sie besteht aus mehreren Schichten und einem Rahmen, sie besteht aus perforiertem Stahlblech. Der Hauptzweck besteht darin, die Fugen der beiden Teile abzudichten. Durchkochen des Motors, Blasen im Kühlsystem, Verfärbung des Öls sind die ersten Anzeichen dafür, dass die Zylinderkopfdichtung unbrauchbar geworden ist.
Motortuning wird oft als zweiter Grund für das Schleifen angesehen. Ein Zeichen dafür ist ein Nachlassen der Motorleistung beim Betätigen des Gaspedals oder einfach der Motor zieht nicht mehr. Ich möchte gleich sagen, dass der Prozess nicht einfach ist und sowohl Zeit als auch Geld erfordert.
Optionen zum Schleifen von Zylinderköpfen
Das Schleifen des Zylinderkopfes ist ein heikler und zeitaufwendiger Vorgang. Das Schleifen erfolgt am besten in Servicecentern an Servicestationen, optional aber auch zu Hause. Spezielle Geräte und Vorrichtungen sind sehr teuer. Wenn wir abgelegene Siedlungen nehmen, ist es nicht immer möglich, eine einfache Tankstelle zu finden.
Tatsächlich kann es in manuelles und mechanisches Schleifen unterteilt werden. Mechanisch wird auf speziellen Maschinen durchgeführt. Manuelles Zylinderkopfschleifen erfordert zwar ein längeres Verfahren, erfordert aber viel Geduld und Ausdauer.
Vorbereitung zum Schleifen
Zum Selbstschleifen benötigen wir zunächst einen Sondensatz, ein gebogenes Metalllineal, mit dessen Hilfe wir feststellen können, wie stark der Zylinderkopf gebogen ist und wie stark er ist. Dies ist eher eine Methode mit dem Auge, da nur visuell erkennbar ist, wo und wie viel das Schleifen kostet.Neben solchen Unregelmäßigkeiten können auch Risse und ähnliche Fehler auftreten. Dies deutet darauf hin, dass der Motor überhitzt und gut gezündet hat. Um solche Risse zu erkennen, lohnt es sich, den Zylinderkopf mit langsam trocknendem Lack zu lackieren und nach einigen Minuten abzuwischen. Wo die Farbe bleibt und es einen Riss geben wird. Es ist wünschenswert, Farbe in hellen Farben zu verwenden. Leider sind nur große Risse zu sehen, Mikrorisse jedoch nur mit Hilfe spezieller Geräte.
In jedem Fall, egal wie verbogen der Zylinderkopf ist, sollten Sie vor dem Schleifen zunächst sowohl auf große als auch auf Mikrorisse prüfen.
Zylinderkopfschleifprozess
Der Ausbau des Zylinderkopfes ist bei jedem Auto unterschiedlich und es macht keinen Sinn, ihn zu beschreiben. Es lohnt sich jedoch zu verstehen, dass Sie dazu das Öl und das Kühlmittel ablassen, alles, was stört, entfernen und neue Verbrauchsmaterialien auffüllen müssen.
Nachdem der Zylinderkopf entfernt wurde, stellen sich viele Fragen, wie viel das Schleifen kostet, wie es geht und wie man das Ergebnis überprüft. Aber alles ist nicht so beängstigend, wie es auf den ersten Blick scheint. Beim Schleifen ist es nicht überflüssig, die Ventile zu überprüfen und die Ventildichtungen zu ersetzen. Dies geschieht, damit das ausgebrannte Ventil nach dem Sammeln nicht geschliffen werden muss.
Um mit dem Schleifen zu beginnen, benötigen wir einen Schleifstein oder ähnliches, um unebene Schichten gleichmäßig, genau und ohne Knicke zu entfernen. Als nächstes lohnt es sich, ein Stück Glas in der Größe des Zylinderkopfes und etwas Dieselkraftstoff mitzunehmen, da es nicht so schnell austrocknet. Nach etwas Schleifen wischen wir die gesamte Oberfläche des Zylinderkopfes mit Dieselkraftstoff dünn ab und tragen sauberes und trockenes Glas auf. Es zeigt sofort, wo es noch eine Lücke gibt und wo sie mit dem Prozess zu weit gegangen sind.
An Stellen, an denen sie zu weit gegangen sind, bildet sich ein Kreis mit Luft an den Rändern und wo sie nicht geschliffen wurden, im Gegenteil, ein Kreis aus Luft und Kraftstoff um die Ränder. Entfernen Sie anschließend das Glas, wischen Sie den Zylinderkopf trocken und wiederholen Sie den Schleifvorgang mit einem Stein.
Es ist wichtig zu wissen, dass beim Schleifen des Zylinderkopfes die Bewegungen des Schleifsteins in Form von Null oder Acht glatt, aber nicht gerade und scharf sein sollten. Das Ergebnis sollte eine spiegelähnliche und völlig ebene Oberfläche sein, nach der Sie den Motor sicher installieren und montieren können.
Preis für Zylinderkopfschleifen
Die Kosten eines solchen Verfahrens hängen weitgehend von der gewählten Methode und der Motormarke ab. Es sei daran erinnert, dass das Verfahren umso teurer wird, je teurer das Auto und je größer der Motor ist.
Auf einer speziellen Maschine kostet ein solches Verfahren ab 800 Rubel pro Zylinder, manuelle Arbeit wird billiger, etwa 500 Rubel pro Zylinder. Es sei jedoch daran erinnert, dass beim manuellen Schleifen des Zylinderkopfs Fehler gemacht werden können, wenn der Fall nicht von einem Fachmann durchgeführt wird. Nach einer Weile müssen Sie den Vorgang erneut wiederholen.
