Der Inhalt des Artikels:
- Warum und wer braucht Vertragsmotoren
- Vorteile
- Nachteile
Hinter dem klingenden Namen "Contract Engine" steht ein gewöhnlicher gebrauchter Motor (Second-Hand) ausländischer Produktion, der aus dem Ausland mitgebracht und in Russland nicht verwendet wird. Warum solche Motoren "Contract" heißen, weiß niemand genau. Höchstwahrscheinlich ist dies nur ein Slang, der von jemandem erfunden wurde.
Die meisten "Auftragnehmer" werden in großen Mengen bei europäischen, japanischen und emiratischen Autos gekauft. Am besten sind japanische "Auftragnehmer" wegen der traditionell hochwertigen und zuverlässigen Montage ("japanische Qualität"), guter Wartung und schneller Erneuerung des privaten Pkw-Fuhrparks, wodurch junge Motoren mit geringer Laufleistung oft im Auto landen -Analyse.
Eine große Anzahl japanischer Vertragsmotoren werden aus den Emiraten bezogen, wo es einen riesigen Großhandelsmarkt mit Bergen verschiedenster Autoteile und Ersatzteile gibt.
Warum und wer braucht Vertragsmotoren
Private Verbraucher von Vertragsmotoren sind in erster Linie Besitzer ausländischer Autos mit Motoren ausländischer Hersteller, deren „heimischer“ Motor ernsthaft kaputt oder abgenutzt ist und größere Reparaturen benötigt.
In dieser Situation hat der Besitzer eines ausländischen Autos die Wahl: den "heimischen" Motor zu überholen oder einen funktionierenden gebrauchten "Auftragnehmer" zu kaufen. Natürlich ist es besser, einen neuen Motor zu kaufen, aber die Bestellung eines neuen im Ausland hergestellten Motors kostet viel Geld und Zeit. Die Kosten können so hoch sein, dass es immer einfacher wird, ein ganzes Auto zu kaufen.
Bei einer Generalüberholung einer ausgefallenen "nativen" importierten Engine wird auch nicht alles einfach. Importierte Ersatzteile im Handel sind sehr teuer. Manche Ersatzteile für den "Ausländer" müssen lange suchen oder sogar bestellen und auf die Lieferung warten.
Ein weiteres dringendes Problem ist die Qualität von Großreparaturen. In verschiedenen Werkstätten hört man unterschiedliche Auffassungen von Überholung. Für manche bedeutet eine Generalüberholung eine komplette Demontage des Motors und den Austausch stark verschlissener Teile. Jemandes Überholung ist der Austausch aller Teile und Baugruppen durch neue. Und für jemanden ist es Zylinderbohren mit anschließender Laufbuchse und kompletter Austausch von Altteilen.
Es gibt auch das Problem mit der Qualität der Überholung... Für eine hochwertige und vollwertige Überholung eines Motors mit Zylinderbohrung bedarf es eines hochqualifizierten Meisters und einer teuren modernen Ausrüstung. Und eine Werkstatt mit hochklassigen Handwerkern und teuren modernen Geräten zu finden, ist trotz der Vielzahl unterschiedlicher Autoservices gar nicht so einfach.
Vorteile von Vertragsmotoren
Contract Engines haben nur zwei Vorteile: Geld und Zeit sparen. Doch die Vorteile einer Contract Engine lassen sich nur mit dem Wort „wenn“ diskutieren.
Das heißt, eine Vertrags-Engine hat Vorteile, wenn sie:
- Es ist billig, und seine Anschaffung ist wirtschaftlich gerechtfertigt.
- Es wird schnell und einfach im Auto installiert und "go".
- Vor dem Kauf wurde es normal betrieben und überhitzt nicht.
- Hat eine relativ geringe Laufleistung und eine ausreichende Ressourcenreserve.
- Er arbeitete an hochwertigem Benzin und Öl.
- Pünktlicher und effizienter technischer Service.
- Vor dem Kauf wurde es in gutem Zustand gelagert und nicht auf der Straße im Freien oder in einer feuchten Garage. Lange Standzeiten ohne Arbeit sind auch nicht gut für den Motor.
- Einmal wurde bei einem Unfall nicht schwer verletzt.
- Rechtlich sauber und verfügt über alle notwendigen Dokumente und Garantien.
Wenn die Vertrags-Engine die oben aufgeführten Bedingungen erfüllt, hat sie zweifellos Vorteile und Vorteile. Andernfalls erhält der Käufer des "Auftragnehmers" Mängel und Probleme.
Nachteile von Vertragsmotoren
- Der Hauptnachteil solcher Motoren ist erhöhtes Risiko beim Kauf... Selbst die gewissenhaftesten Verkäufer von "Auftragnehmern" sind sich nicht hundertprozentig sicher, ob ihr Motor nach dem Einbau in das Auto des Kunden funktioniert und läuft.
Um das erhöhte Risiko zu verstehen, kann man den Kauf eines Vertragsmotors mit dem Kauf eines Gebrauchtwagens vergleichen, in dem auch das gebrauchte Triebwerk verbaut ist. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens können Sie neben der üblichen Inspektion den Motor starten, sich anhören, wie er funktioniert, eine Diagnose nach Gehör durchführen, den Auspuff sehen und auch den Betrieb des Motors während der Fahrt bewerten. Beim Kauf eines Vertragsmotors wird es jedoch keine solche Möglichkeit geben, da der „Auftragnehmer“ nicht im Auto, sondern auf dem Boden steht.
- Es wird auch geben es ist unmöglich, auch nur eine ungefähre Notfallbiographie des Vertragsmotors herauszufinden... Wenn ein gebrauchter Motor zusammen mit einem Gebrauchtwagen verkauft wird, besteht die Möglichkeit, anhand der Biografie des Autos und des Zustands seiner Karosserie herauszufinden, ob das Auto einen Unfall hatte und ob der Motor bei diesem Unfall gelitten haben könnte . Bei einem „Vertragssoldat“ ist es fast unmöglich, solche Informationen zu erhalten.
- Im Falle eines erfolglosen Kaufs eines Vertragsmotors (wenn er sich als fehlerhaft herausstellt oder einfach nicht in seine Modifikation passt) entstehen dem Käufer unvermeidliche Sachschäden.
Tatsache ist, dass der Käufer beim Kauf eines Motors nur die Kosten für den Motor selbst ohne Installation zahlt. Das heißt, der Käufer wird den Motor auf eigene Kosten in das Auto einbauen, was viel Geld kostet.
Neben, im Falle eines erfolglosen Kaufs ist es erforderlich, den erfolglosen "Auftragnehmer" zu demontieren und an den Verkäufer zur Rücksendung zurückzugeben... Und der Motor ist kein Computer in einer Box. Es ist schwer und unhandlich und erfordert daher einen geeigneten Transport. Und das wird auch Geld kosten.
Das Problem des Augenblicks ist, dass in der Regel Verkäufer von Vertragsmotoren geben nur ihre Kosten zurück (Kauf), erstattet jedoch nicht die Kosten für Montage, Demontage und Rücksendung für die Rücksendung.
Abschluss
Der Kauf eines Vertragsmotors ist nur in Fällen gerechtfertigt, in denen keine anderen Optionen bestehen. Gleichzeitig ist zu verstehen, dass der Kauf eines „Auftragnehmers“ selbst bei einem großen und vertrauenswürdigen Verkäufer nach dem „Schwein im Sack“-Prinzip immer noch ein erhöhtes Risiko birgt.
Bevor man sich für den Kauf eines Vertragsstromaggregats entscheidet, ist es daher notwendig, die möglichen Verluste gut zu kalkulieren und die Risiken angemessen einzuschätzen.
