Der Inhalt des Artikels:
- Pioniere
- Isuzu belebt die Wirtschaft
- Auf dem Weg des Militarismus
- Das Land retten
- Wissenschaft oder Management
- Sportteil
- Gegenseitige Unterstützung
Der allererste Automobilhersteller in Japan. Ein Unternehmen, das Dieselmotoren untersucht, verbessert und der breiten Öffentlichkeit bekannt gemacht hat. Wiederholter Sieger der Rallye Paris-Dakar!
All dies dreht sich um einen der weltweit größten Hersteller von Dieselaggregaten, Lastwagen, Pickups, Minibussen und SUVs - Isuzu.
1. Pioniere
Im Bild: Erstes Wolseley-Modell montiert von Isuzu
Obwohl der Name, unter dem der Autohersteller heute weltweit bekannt ist – Isuzu Motors Limited – erst 1949 erschien, beginnt die Geschichte des Unternehmens im fernen 1916.
Zwei große Industriebetriebe in Tokio haben sich zusammengetan, um einen eigenen Güterverkehr zu entwickeln. Aber der Transport ist nicht einfach, sondern Diesel.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Dieselmotor zu diesem Zeitpunkt erst seit ein paar Jahrzehnten existierte und niemand, weder in Japan noch im Rest der Welt, seine effektive Anwendung in der Praxis finden konnte. Und jetzt, im 22. Jahr, präsentierten die Japaner unter Lizenz der britischen Firma Wolseley Motors den ersten Lkw mit Dieselmotor namens A-9.
1933 trat ein weiteres japanisches Automobilunternehmen dem Unternehmen bei, woraufhin ein spezieller Forschungsausschuss auf dem Gebiet der Dieselmotoren gegründet wurde.
Ergebnis der Arbeit des Komitees war das 1936 vorgestellte luftgekühlte Triebwerk DA6, das den größten Durchbruch in der japanischen Dieselforschung darstellte.
1941 war das Unternehmen das einzige Unternehmen in Japan, das eine staatliche Zulassung für Dieselmotoren hatte. Und bis 1950 entwickelten die Ingenieure einen wassergekühlten V8-Dieselmotor und eine verbesserte Brennkammer mit Direkteinspritzung.
Schließlich war es Isuzu, der als erster einen funktionierenden Personenkraftwagen mit Dieselantrieb schuf, für den er von der japanischen Gesellschaft für Maschinenbau ausgezeichnet wurde.
2. Isuzu belebt die Wirtschaft
Auf dem Foto: LKW Typ A
In den 1920er Jahren hatte Japan eine schwere Zeit: Der Erste Weltkrieg brachte keinen so „goldenen Regen“, wie er über amerikanische Fabriken ergoss, dann richtete das Erdbeben mit einem Tsunami verheerende Schäden im Land an und zerstörte unter anderem die Eisenbahn Verbindungen zwischen Städten. Ohne eigene Produktion setzten die japanischen Behörden ihre Hoffnungen auf die Lokalisierung der Montage ausländischer Autos.
In dieser Zeit gelang es Isuzu, im Rahmen des Konjunkturprogramms einen Auftrag für die Produktion einer Charge von Typ-A-Lkw zu erhalten. Und obwohl das jährliche Produktionsvolumen nur einhundert Exemplare betrug, wurde Isuzu der einzige Hersteller von Massentransportern in Japan, der zu inländischen Lastwagen wurde.
3. Auf dem Weg des Militarismus
Auf dem Foto: Sumida Typ 91 M.2591 So-Mo
1929 führte der Autohersteller einen Omnibus für Inlandslinien ein. Japan wurde jedoch zunehmend vom Militär regiert, das ausschließlich an den Bedürfnissen der Armee interessiert war.
Deshalb baut Isuzu unter der Marke Sumida hastig, in nur einem Jahr, einen Panzerwagen-Triebwagen Typ 91 M 2591 So-Mo, der sich sowohl auf dem Boden als auch auf Bahngleisen bewegen kann.
Für die Armee ausgewählte Autos wurden mit einem Chrysanthemen-Emblem über dem Kühlergrill geschmückt und durften in Serie gehen. Sie wurden als Artillerie-Traktoren verwendet, auf Flugplätze geschickt, um Flugzeuge zu warten, Treibstoff- und Waffenvorräte sowie Truppen zu transportieren.
Alle von Isuzu entwickelten neuen Motoren wurden auch dazu verwendet, Lastwagen und andere Geräte auszustatten, die der kaiserlichen Armee zur Verfügung standen.
4. Das Land retten
Auf dem Foto: Isuzu Feuerwehrauto
Angesichts der Fülle an Holzarchitektur in Japan war es für das Management von Isuzu durchaus sinnvoll, der speziellen Ausrüstung, einschließlich Feuerwehrfahrzeugen, besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Aufgrund der instabilen seismischen Lage und der Zerstörung durch Brände erlitt Japan große Verluste.
Der Autohersteller entwarf ein spezielles Fahrgestell für die Ausrüstung von Feuerwehrautos, das sich als so effektiv herausstellte, dass es in Südostasien, Australien, Neuseeland, Neuguinea und Tasmanien immer noch aktiv eingesetzt wird.
Jetzt verfügt Isuzu über eine eigene Linie von Spezialausrüstungen, einschließlich Feuerlöschfahrzeugen. Diese Fahrzeuge erhielten eine beneidenswerte Manövrierfähigkeit, die in einer städtischen Umgebung so wichtig ist, Sicherheit und Komfort für eine Kampfbesatzung.
Tankwagen bieten Feuerwehrleuten einen bequemen Standort, der ein weites Panorama der Straße und des Ziels und ein kompetentes Armaturenbrett mit vielen nützlichen Informationen hat.
Ein solches Auto ist mit einem GLONASS-Satellitensystem und einer Fernsteuerungsfunktion für die Motordrehzahl ausgestattet. Für einen kompakten Behälter, der Wasser und ein Schäumungsmittel enthält, werden Polymerverbundmaterialien verwendet.
5. Wissenschaft oder Management
Das Isuzu-Team war vielleicht zu sehr von der wissenschaftlichen Forschung im Bereich der Dieselmotoren mitgerissen und vergaß eine so wichtige Komponente wie das Management. Dadurch verpasste das Management den Moment, in dem alle Gegner begannen, SUVs zu produzieren, die sehr gefragt waren. Eine Neuorientierung am Verbrauchergeschmack war dringend geboten, für den 1971 ein Partnerschaftsvertrag mit dem amerikanischen Riesen General Motors geschlossen wurde.
Fast sofort wurden nach Branchenstandards zu "schmale" Isuzu-Modelle aktualisiert, und das erste Licht erblickte das Licht des Gemini-Personenwagens, der gleichzeitig über zwei Motoren verfügt - Benzin und Diesel. Er öffnete den Japanern den Weg zum nordamerikanischen Markt und gab eine völlig neue Entwicklungsrunde.
6. Sportteil
Auf dem Foto: Isuzu während der "Silk Road 2017"
Wie jeder Autohersteller, obwohl er sich auf schwere und schwerfällige Fahrzeuge konzentrierte, „träumte“ Isuzu von Geschwindigkeit.
Die erste beeindruckende Leistung des Unternehmens war der Pickup Isuzu Mu, der 1993 den Dieselwettbewerb beim Rennen Paris-Dakar gewann. Ein mutigerer Versuch – die Teilnahme an der prestigeträchtigen T2-Klasse des bedeutendsten Rennens der Welt – wurde nur zwei Jahrzehnte später unternommen.
Die Ingenieure entschieden sich, nicht zu philosophieren und statteten ihr Isuzu D-Max-Rennmodell traditionell mit einem Dieselmotor aus, mit dem sie es zum Einfahren in die australischen Wettbewerbe schickten, die Autos auf Widerstandsfähigkeit beim Überwinden des schwierigsten Geländes testeten und mit ernsthaften Kämpfen kämpften Teilnehmer.
Mit Hilfe eines 6-Zylinder, 242 PS starken 3-Liter-Motors errang das Isuzu-Team einen Erdrutschsieg in seiner Klasse. Der Pickup beschleunigte in 7 Sekunden auf Hunderte von Kilometern und entwickelte eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h.
Es gibt jedoch keine Abschnitte auf der Dakar-Strecke, auf denen Sie eine solche Geschwindigkeit halten können, insbesondere wenn sie durch sandiges Gelände führen. Bei diesem Rennen wandte sich das Glück von den japanischen Piloten ab, aber 2016 belegte das japanische Team den zweiten Platz bei der einzigartigen Silk Way Rally.
Der Wettbewerb fand in drei Welthauptstädten - Moskau, Astana und Peking - statt und umfasste 10.000 Kilometer durch weite Steppen, Bergserpentinen und Sand, unter denen sich teilweise spezielle Hochgeschwindigkeits-Wertungsprüfungen befanden.
7. Gegenseitige Unterstützung
Auf dem Foto: Alliance GAZ und Isuzu
Historisch gesehen war Isubu kein einheitliches Unternehmen in den Händen eines einzigen Gründervaters. Ständig strömten neue Unternehmen hinein, und irrelevante brachen die Beziehungen ab.
Außerdem ist die Marke ständig Partnerschaften mit anderen Herstellern eingegangen, die für beide Seiten vorteilhaft sind: GM, Mazda, Volkswagen und viele, viele andere.Fast alle chinesischen SUVs fahren auf Isuzu-Rahmen, viele amerikanische und japanische Autos fahren Isuzu-Diesel - endlich ist die Wende nach Russland gekommen.
Das inländische Schwertransportwerk GAZ schloss eine Vereinbarung über die gemeinsame Entwicklung einer Reihe von Modellen, darunter Dieselversionen der Gazelle und Sobol, Rechtslenker-Kopien der Gazelle für den Export sowie über den Bau von schweren Lastkraftwagen Ural unter Verwendung der japanischen Komponentenbasis ... Die Wahrscheinlichkeit eines Vertragsabschlusses für die Lohnmontage von Isuzu-Lkw in russischen Werken ist ebenfalls möglich.
Abschluss
Seit mehr als einem Jahrhundert seit Bestehen dieser ältesten Automobilmarke hat Isuzu mehrmals experimentiert: mit Hybridautos in Partnerschaft mit GM, mit sportlicher Ausrichtung, mit Pkw. Und all diese Versuche bewiesen nur noch mehr, dass das Unternehmen zunächst den richtigen, eigenen Weg einschlug, der darin bestand, an den besten Dieselmotoren der Welt zu arbeiten und Lkw zu produzieren.
Isuzu Motors ist heute einer der weltweit größten Hersteller von SUVs, Trucks und Bussen, dessen Markenzeichen die unermüdliche Arbeit an der Verbesserung der Herstellbarkeit seiner berühmten Dieselmotoren ist.
ISUZU
